輪胎資訊室 輪胎定位與胎壓檢測的目的是什麼？（文末含斜交胎、子午胎比較）

輪胎是汽車跟地面接觸的第一線，因此定期檢查輪胎是行車安全中不可忽視的一個環節，除了之前曾分享過的胎紋深度之外，還有胎壓，位置等需要留意，那麼輪胎定位的必要性輪胎胎壓的偵測方式你了解多少呢？汽車輪胎分哪兩種？如果不是很清楚的話，推薦你趕快來看看本篇的介紹喔～

 

 

定位指的是懸吊系統（用於連接汽車與輪胎）的調整，除了更換輪胎或鋼圈之外，正確定位調整的重點還包含調整輪胎角度，進而讓輪胎與路面接觸的方式更加安全。

 

◆胎紋不均勻的磨損

◆汽車會朝左或者右偏向

◆方向盤會震動

◆直線行駛時方向盤未置中

 

 

間接式胎壓偵測系統

『優點』

◆安裝維護較少

◆需要的設定或長期保養較簡易

◆相對便宜

『缺點』

◆磨損不平均時有可能會偵測不準

◆重新打氣或更換輪胎後必須重新設定

◆尺寸較大或較小的輪胎有可能會偵測不準

 

直接式胎壓偵測系統

『優點』

◆電池通常能使用長達 10 年

◆不會因為輪胎對調或更換而偵測錯誤

◆輪胎對調或更換後能自行同步

◆可從輪胎內部傳送實際的胎壓

『缺點』

◆電池無法更換，若電池沒電需要直接更換感知器

◆感知器在安裝或拆卸時容易受損

◆系統設定較為繁複

◆相對昂貴

 

 

了解了輪胎定位的重要性以及胎壓的檢測方式後，是否仍有一個疑問，如果到了需要更換輪胎的那一刻，我應該如何選擇？你的心聲，我們聽到了！

 

斜交胎

斜交胎通常由多層簾布貼合而成，簾布層跟胎面中心線呈 30～40 度角，這樣的交叉設計讓輪胎充氣後，仍保留充分的延展性，當遇到碰撞時，仍不會感到不適，不過這也相對的促成斜交胎的缺點，滾動的阻力增加，以及高速行駛時汽車操控性能較差。

◆負重力較高

◆成本較低

 

子午胎（又稱輻射層輪胎）

子午胎的簾布層及胎面中心線呈 90 或是接近 90 度角，這樣的排列方式使得子午胎的簾布層比斜交胎的少大概一半，由於行駛時的切向作用力較大，同時為了提高輪胎的剛性，因此會另外加上帶束層。

和子午胎斷面呈 70～75 度角的帶束層強度高不易拉伸，一般是用強度高、剛性大、變形小的鋼絲或織物（像是玻璃纖維、聚醯胺纖維）製造而成，因此子午胎在轉彎時胎面比較不會變形，可維持較大的路面接觸面積，所以汽車操控性能相對的也較好。

◆煞車距離（煞車開始到完全停下所需行走的距離）較低

◆路面接觸面積較高因此行駛過程更平穩、舒適

◆操控性能校稿

◆輪胎不易生熱

◆可接受更高的速度

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